“平原号”集装箱班列整装待发
□本报记者高红岩本报通讯员金吉鑫张大伟
名词解释：
1月26日上午10时，满载即将发往世界各地的60节集装箱，“平原号”海铁联运集装箱班列缓缓驶离平原站货场，驶向青岛港。 8小时后，货物准时到达青岛港。“平原号”海铁联运集装箱班列运行近两年来，运力、运量翻了一番。令公司董事长郑强骄傲的是，“平原号”外贸运量已经坐到了省内铁路运输头把交椅。除此之外，随着去年青岛港易通国际物流有限公司平原分公司的成立，内陆港建设迈出了关键一步。
构建鲁西北最大“内陆港”
去年3月，青岛港易通国际物流有限公司平原分公司正式揭牌，这与“平原号”集装箱班列的迅猛发展密不可分。
2016年3月24日，德州首列海铁联运集装箱班列“平原号”正式开通。如今，项目运行近两年，由最初的隔日单向班列，增加至每日对开班列，由最初单列35节车厢增加至60节，累计发送列车1200余列，运送标准集装箱5万余个、近50万吨。“青岛港易通国际物流有限公司平原分公司落户平原，标志着海铁联运进一步升级，公司将原来的‘门到港’模式升级为‘门到门’模式。 ”青岛港易通国际物流有限公司驻外主管孙德信介绍，与青岛港签订长期合作协议的中远海、台湾长荣等40余家国际海洋运输公司、货代公司，也跟着青岛港易通国际物流有限公司落地平原，打造生产企业、铁路物流、港口出关、海洋运输为一体的全程物流链条。
此外，进出口企业出海又节省四个环节。“像化肥企业进口钾肥，不需要在青岛港清关、拖车、运输，直接在平原的企业进行检验，既省钱又高效。 ”郑强介绍，还直接实现了货物的定船、定舱，防止货物到青岛港之后遇到爆仓的情况，耽误出口。
青岛港进出口系统加入以后，进一步扩大了公司的影响力，拓展了业务辐射半径，为建设内陆港奠定良好基础。
据郑强介绍，预计今年3月份就能对港口设施、办公建筑进行施工，利用半年时间就能完成建设。到那时，“平原港”将成为青岛港的重要分支之一，担负起更多出口外贸服务。
企业得实惠，招商加筹码
以往德州本地企业做出口贸易，不仅要找港口联系运输，还要自行把货物运到港口，不仅成本高，光是运输途中的海关、卫生等检疫手续，就占了不少时间。随着内陆港职能的不断健全，“一关三检”（海关、商品检验、动植物检疫和卫生检疫）职能完全具备后，在平原站完成集装箱进出口检疫，无论是发往港口还是运往海外，都不需要再开箱检验。“平原号”的出现，最大的受益者是企业。晋德公司是平原县较大的外贸型企业，产品出口美国、墨西哥、俄罗斯等国家，每年出口800多个集装箱。“以前，一个集装箱物流成本在3000元左右，现在通过海铁联运，不仅省去四道检验程序，也不需再缴纳公路运输费、港口场地占用费等中间费用，能节省20%的物流成本。 ”晋德公司总经理陈泰安说。
在上下游产业链上，平原海铁联运项目得到了进出口企业的一致青睐。“不仅运费下降了20%，货运的及时性和箱况都有改善，现在我们90%的进出口贸易都放到了海铁联运上。 ”禹城保龄宝公司物流部部长王希路说。
2017年，“平原号”为平原及周边地区进出口企业节约成本3450万元，辐射周边150公里的外贸进出口企业。
而内陆港这张名片，也给平原的招商引资带来了收获。“台湾嘉泰实业最初想将分厂建在原材料基地东北某市。后来，他们看中了在平原能直接‘出海’的便利，选择在平原建厂出口英国。”平原县总工会主席、项目帮包负责人夏顺安介绍，此外，北京、天津等城市的多家物流配套企业也在近期达成了在平原建厂的意向。
目前“平原号”的覆盖网已包含河北衡水、济南商河县、聊城高唐县及德州全部县市区，涵盖大小80余个外贸企业的生产运输协作圈已经初步形成。
融入“一带一路”，开放更全面
最近一段时间，郑强一直在陕西甘肃宁夏等地考察市场，并与宁夏的石灰矿企业达成初步合作。下一步，伴随内陆港的不断建设完善，郑强计划将西北腹地的广阔资源与平原便利的交通区位优势结合，打造货物分拨枢纽，进一步提升平原货运的影响力。
在今年的市政府工作报告中，加快构建全面开放新格局，成为2018年全市要重点做好的6方面工作之一，而海铁联运班列将成为外贸企业走出去、融入“一带一路”的重要切入点。“我们下一步计划开发中东班列，沿着丝绸之路，将我们的优秀产品运送到更多的国家和地区。同时，还要建保税仓库，争取把平原变为进出口资源汇集的‘集市’，让周边企业乐意来平原‘多赶集’‘赶大集’。 ”郑强表示，“今年，我们将全力促成‘一关三检’的落地，建成平原内陆港，达到年吞吐集装箱5万个的目标，真正在平原挖片海。 ”
内陆港
内陆港，学名称为 “陆港 ”，在内陆地区的港口。
陆港是设在内陆经济中心城市铁路、公路交汇处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国内运输法规、条约和惯例设立对外开放的国内商港。
陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国内港口服务。